RoAD to the L4とは

正式名称「自動運転レベル４等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト」

Project on Research, Development, Demonstration and Deployment (RDD&D) of Automated Driving toward the Level 4 and its Enhanced Mobility Services.

１．私たちが考える自動運転が社会に普及する道すじ

公共交通を含む商用車（サービスカー）と自家用車は、それぞれ異なるアプローチで社会での自動運転の実現を目指しています。
完全自動運転（レベル５）までには、様々な課題が存在することから、利用条件を限定しやすいサービスカーから先行して、無人自動運転サービスの実証に取り組んでいます。
自家用車は、現在、複数の自動車メーカーが広い範囲で利用できる乗用車の運転支援の高度化を進めています。ここにサービスカーの自動運転の先行実装が貢献し、自家用車での量産開発に進むことを期待しています。

２．「RoAD to the L4」プロジェクトの意義・目標・実施方針

（１）意義

本プロジェクトは、CASE、カーボンニュートラルといった自動車産業を取り巻く大きな動きを踏まえて、持続可能なモビリティ社会を目指すもの
レベル４等の先進モビリティサービスを実現・普及することによって、環境負荷の低減、移動課題の解決、我が国の経済的価値の向上に貢献することが期待される

（２）RoAD to the L4 の概要

自動運転移動サービスの早期実現･普及に向け、RoAD to L4は、先導的な役割を担う 2021年度から2025年度までの5カ年プロジェクトであり
人の移動に関しては、

2023年度初頭に、福井県永平寺町でレベル4無人自動運転サービスの実用化を開始
2024年度には、茨城県日立市での乗務員乗車型のレベル４自動運転バスの実用化を開始
2025年頃には、千葉県柏市柏の葉地域の混在交通下における乗務員乗車型のレベル４自動運転バスの実用化を目指しました。

また、これらの先行実施事例の知見やノウハウを、日本で自動運転MaaSの実用化に取り組んでいる主要な事業者/地方自治体と共有、合意形成を図ることにより、タイムリーな実用化支援を実施しました。

物の移動に関しては、
2026年以降に、第2東名の東京⇔名古屋間の自動運転レベル４トラックによる幹線物流の実用化を目指しました。

上記の目標を実現するための人材の確保・育成や社会受容性の醸成に向けた取組を実施しDXやAIを活用した新しいモビリティサービスの普及や、物流MaaS関連の支援事業に取り組みました。

３．「RoAD to the L4」プロジェクトの実施体制

本プロジェクトの総合的調査検討を担う機関（コーディネート機関）にプロジェクトコーディネータを設置しました。
プロジェクトコーディネータは、本研究開発・社会実装計画のPDCAを担っています。担当省庁や推進委員会等の意見を聴きつつ、計画案の作成、計画に基づき各テーマ等の進捗管理を実施しました。

4．「RoAD to the L4」プロジェクトの活動内容

RoAD to the L4では、旅客と貨物輸送の双方における無人自動運転サービスの研究開発（全4テーマ）やMaaSなどの新しいモビリティサービスの推進、人材育成など幅広い取組を行いました。

〇 L4推進に向けた調査結果・ドキュメント等

〇人の移動に関する取組

〇物の移動に関する取組

テーマ３. 高速道路における高性能トラックの実用化に向けた取り組み

〇人材育成・社会受容性・普及に向けた取り組み

5．各テーマの取組

上記の地域でのテーマ１～４の活動については、活動内容のページでご確認ください。

6．RoAD to the L4 5カ年の歩み

外部環境の変化も考慮し、テーマ2・4は特定箇所での早期実装に注力し、テーマ横断の知見を総合調整がとりまとめ横展開を推進する形で、計画や事業分担の随時見直しを実施しました。